Guraso bakoitzak bere betebeharra dela uste du haurrak autoan leku seguru batean jartzea. Askok uste dute gidariaren atzean dagoen haurrentzako autoaren leku seguruena. Ikuspegi hori larrialdi bat gertatuz gero gidariaren bolantea ezkerrerantz egingo da, inkonzienteki eragina izan dezan.
Horrez gain, estatistiken arabera, Errusiako istripuen kopuru handiena aurrez aurre dago, eta maiz auto fabrikatzaileek autoaren ezkerreko aldean deformazio gehiago jasaten dute eskuinekoak baino. Hori dela eta, kraskaduraren probetan zehar, autoak ezkerreko aldean "hit" dira.
Ez ukatu hainbat ikuspegi eta ikuspegi alternatiboak, datu estatistikoetan oinarrituta ere. Uste da kraskadarik gehienak talka egiten ari direla, autoaren irteera hurbileko erreia dela eta, autoaren ezkerraldean dagoen inpaktua. Hori dela eta, leku seguruena gidariaren eskuinaldean dago aurretik, zati hori kalte gutxien eragiten baitu. Hala ere, Errusiar Federazioko lurraldeetan ez da azterketarik egin teoriak baieztatzeko.
AEBetan 2006an Buffalo Unibertsitateko zientzialariek 2000-2003 istripuen estatistiken azterketa egin zuten. Horren ondorioz, autoaren leku seguruena eserlekuaren atzeko eserlekua da. Eta, oro har, atzeko eserlekuak% 73 inguru baino seguruagoak dira. Erdiko eserlekua atzeko aldean zabalagoa da, autoan beste leku batzuetan alderatuta, eta ez da espazioan sartzen uzten. Hau segurtasunerako arrazoi garrantzitsu bat da. Baina garrantzitsua da AEBko alboko talka gehiago izatea aurrealdean baino. Autopisten bideak sarritan hormigoizko hesiek horniturik daude eta semaforoak gidatzeko arauak oso zehatzak dira. Amerikako automobil fabrikatzaileek alboetan gutxiago kaltetu dituzte, baina eragina aurrefabrikatuen deformazio gehiago dute. Errusian, konfiantzazko buru gehiago daude.
Haurrentzako eserlekua atzeko eserlekuetan jartzeko modurik errazena da, "sofa" moduko bat. Argi dago atzeko eserlekuak egokiak direla, hiru dimentsiotako besaulki bereiziak baitira. Horregatik, haurrentzako eserlekuak atzeko eserlekuaren erdiko eserlekua bost eserlekuko autoak eta erdiko eserlekua zazpi laguneko autoak dira.
Hala eta guztiz ere, oso txarra da, autoak gehienetan batez besteko eserlekua ez da egokia haurraren autoa eserlekua instalatzeko. C motako ereduak, normalean, erdiko eserleku bat erauzten duten beso-euskarriak dituzte, eta hainbat berogailu eta sedan (eta batzuetan unibertsalak ere), atzeko eserlekuak 60:40 -ko ratioa tolestu ahal izan dezakete, batez besteko eserlekuak ez baitu eremu osoaren bosgarren bat baino gehiago .
Hiru (edo gehiago) seme-alabek askotan kexatu ezin dutela hiru seme-alaben eserlekua jarri atzera eserlekuan, baina aukera hori autoaren tamainaren araberakoa izango da. Familiako hainbat seme-alaba badira, orduan, normalean, klase klase auto batek estuak izango ditu, nahiz eta autoa eserleku gabe egon. Etxeko autoak, "bederatzi", "hamar" eta beste batzuk, eserlekuak are txikiagoak dira. Familiak lau seme-alaba baino gehiago baditu, zazpi laguneko autoaren erosketa edo auto bat baino gehiago izatea beharrezkoa da.
Badira bi metodo nagusiak haurrentzako eserlekuak bermatzeko bidaiariaren konpartimenduan. Ohikoena hau auto-kitan sartzen diren gerrikoen laguntzarekin egiten da. Metodo honekin, autoa eserleku gehienak segurtatu daitezke. Bigarrena, gutxiago erabilita, Isofix sistema da. Sistema honek autoaren eserlekuan instalatutako metalezko gidak ditu, muturretan sarrailak eta gurpilen eserlekuan sartzen diren euskarri sendoak dituztenak. Sistema hori seguruagoa eta erosoagoa da, baina eragozpen handia du. Ez da auto bakoitza modu honetan hornitu daitekeena, eta hori oso ospea da.